但国🎥📏内公共充电基础设施的区域分布基本以北上广等一线地区为主。而这些城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区，有些地方一公里内出现四五个充电场所，有些地方则需要开车十公里才会有一个充电桩。”
“这就是♣🏗为什么新能源车大部门集中在一线城市，而三四🞯🗮线城市少的原因。”
“第三个是，充电桩质量参🁤差不🏩🜴齐市场非常混乱。”
“汽车加油站经营者大部分是国营或者是有实力的第三方，大家去加油是👉不是很少会遇见加油站关门或🄾者是加油设备损坏的情况？”
观众们连连点头。
陈椰又说道：“但是公共充电站充电呢？由于充电🙰桩市场还是蓝海市场，鱼目混杂，🔗⛻遇到充电站关门或者🕂📈是充电设备损坏的情况是常态。”
视频中，家住羊城郊🛺♴区的陈先生就很倒霉了。🈰🂀
陈先生买了一辆纯电动车，因为家里住电梯高层，车位紧张无固定💑👋车位，因此他每⚦📨🝖三天都🄝⚉会到公共充电桩充电。
倒霉的事情👭发生了，陈先生一直去充电的地方居然关门大吉，而下一个充电的地方在二十公里外。
更可悲的事情在后面，陈先生的电动车开到一半就没电了，最后只有打电话让修理⚦📨🝖厂的拖回去😁充电。
陈先生的遭遇或许不是普遍现象，但是买了🇭纯电动车就会时刻担心充电问题的车主并不在少数。
发布会现场的🄤⛇视频也引起了🁤观看直🚳🗚🜉播观众们的共鸣。
“新能源汽车不是不好，就是太麻烦了！不能出远门不说，充电也麻烦，就像领一个祖宗回家😁，吃喝还要🕂📈🕂📈供着。当然，家里能够安装充电桩的当我这话没说。”
“纯电动车行驶平稳性的确不错，但是充电真的麻烦，又不是哪里都有超级充电桩，快充和慢充都要急死了。”🟦🟙
这些都还不是锂电池纯电动车无法代📎表新能源汽车发展未🞯🗮来的关键问题，关键问题在电池上！
陈椰说🐯🃕🗧道：👭“目前以锂电池为代表的新能源车刚刚推广不到五年，但是已经有一项突出问题显示了出来——电池的容量和寿命。”
“以现在市场上最昂贵的纯电动车品牌为例，续航里程最多的为720公里，但是实际能跑600多公里，随着电池充放电🌅☕次数的增加，锂电池衰减是必然的。”
陈椰说道：“🄤⛇我指的是这个行业的普遍现象，不是针对的某一个品牌。”
当然有一些昂贵的纯电动车电池衰减很慢，但是大部分电动车电池的寿命也就在五年二十万公😁里左右，那时候📲🞲换个电池基本就是新车车价的三分之一，还不如买新车。
发布会现场，有不少夏国车企的代表们面红耳赤，陈椰🐗⛣刚刚那个现象说的不是特斯拉也不是比迪，而是那些混补贴的夏国💙💓👗新能源汽车商。
为了拿🐯🃕🗧到国家的新能源补贴，这些车商必须要让汽车的产量和销售数量达到一定的数量，那么怎么办呢？
只有降低售价，加大促销手段。