至于其他方面，“攻-9ap”与“攻-9a”几🏱乎没区别。
这批“攻-9ap”生产🉢出来时，“攻-9b”已经通过了定型测试，帝🙉🈠国空军正积极争取采购经费。
结果就是，巴铁空军要求按“攻-9b”的标准对“攻-9ap”进行改进，愿意承当⛓🙿相应的费用。
当时，论议两院还没有批准“🔇⚋🏷攻-9a”的改造升级计划，而“攻-9a”已经停产，飞机生产📘🛊厂肯定不会让生产线停转，毕竟一条生产线上的几百名技术工人得干活，也就只能拿巴铁项目应急。
正是🐳如此，☒这批“攻-9ap”率先接受改造。
就是在此期间，波沙湾战争爆发。
因为担心爆发球大战，所以🝕🕬帝国空军让飞机生产厂暂缓交🅎🅜付这些攻击机，并做好改成空军型的准备。
也不复杂🔿🆖🏣，主要是更换控制面板，以及换上使用梁夏文字的操作系🌨🁦统。
正是如此，帝国🆧👻空军才能在开🔇⚋🏷战之后立即获得这些“🗨攻-9b”。
因为只是增加了天候作战能力，其他方面没有太大的变化，所以♂🅦🈶并不需要飞行员进行额外训练。
至于天候作战所需的飞行技巧，反🌛到不是什么大🙔🍠问🏱题。
攻击机飞行员，同样来自帝国空军的飞行学🛰☜院，飞高级教练机的时候，就掌握了天候飞行技巧。
要说的话，☒☒攻击机飞行员的🝕🕬能力跟战斗机飞行员差不多。
按帝国空军的标准，最优秀的飞行员主要分配给战术航空兵，而且由飞行员自行选择要飞☰的机种。虽然大部分飞行员都会优先选择战斗机，但是仍然会有一🝰部分优秀飞行员选择攻击机。
在战术航空兵，🆧👻攻击机与战斗机属于“甲”类岗位，享受最高的待🌨🁦遇。
关键，攻击机的受欢迎程度肯🔇⚋🏷定在轰炸机之上。
原因也很简单，攻击机的飞行勤务时🄣⚾🗅间在2个小时左右，很少会超过5个小时，轰炸机往往在😡🂾10个小时以上🙑。
就算是精力好的飞行⚛员，连续飞行10个小时，那也非常的辛苦。
何🖠🔃♥况，轰炸机除了驾驶舱稍微宽一点之外，别的方面并不比攻击机好多少。
也就是因为工作条件太辛苦，帝国空军才不得不开出极高的津贴，给出非常🝍🌢有诱惑力的福利来挽留飞行员，准确说是⛹跟民航公司竞争，尽最大的努力让耗费巨资培训出来的飞行员延长服役时间。
在大战爆发前，帝国空军飞行员在🌛退役前的平均服🏱役时间高达13年，为球之最。📁
即便如此，每年都有大批飞行员流失。