95年，奥迪玩具实业有限公司在羊城再次举办🌢了一次民间性赛事，名为“95奥迪杯⚧📱全国青少年四驱车争霸赛”。当时，全国共有20个省的民间组织、单位参加了这个比赛，正式参赛的选手甚至高达60万人之多。
96年是国内迷你四驱车最辉煌的一年，甚至可以称为里程碑的一年，因为就在今🍿🍵🌞年，国家体育总局正式承认四驱车比赛项目♔。并在同年4－12月，在全国范围内进行了首届奥迪杯全国四驱车冠军赛的选拔赛，总决赛则在燕京举行。
当时，国内多达24个省成立🖷了👾🎢组委会，共有80多万名选手参赛。
从此，“奥迪杯”成为了一🝂项传统的比赛项目。这才是真正的赛事嘉年♟华。🈰🁼
这一世的东升还差🖣🔝得远呢，但至少人民日报的呼吁是个兆头，也说明楚阳这一步走对了。他为何要刻意宣传的迷你四驱♠车设计理念，那是噱头，是制高点，是能给政治加分的。
事实也确实如此，《人民日报》的刊登，说明东升已经入了某些大佬的眼。好吧，这时候的东升还只是个小喽喽🙽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象。
哪怕印象稍纵即逝，但🐭还是能留下些许残余的。残余的痕迹如寒冬过后的小草，只🍿🍵🌞要得到滋润就会从新发芽，如星星之火燎原。
而这个滋润🃴，在于东升的自强不息，在于东升自身的发展壮🚇👍🇨大。
楚阳刻意宣传的设计理念，实则是🞥🖎👞一张爱国牌，是在刻意契合上层人物的心思。
改革开放之后，国家已经深感自身工业🁇🃨🚕发展的严重不足，尤其是🏹汽车工业跟其他国家相比差距甚🃝😵大。
78年，中国汽车工业年产量1👾🎢6万辆，当年的世界汽车强国们年产量普遍在00万辆以上，而美日作为最发达的经济体都在1000万辆以上，弱小与简陋成为那个年代中国汽车工业的形容词。
相对于当时国内对轿车生产的冷漠认识，有识之士走出国门看到巨大的对比落差后，意识到🇭继续计划经济与💑👋小作坊式打造汽车工业只能进一步扩大与国外的差距。
改🕦变🅿🌓顺然而来。近十🄌🟕🝀年来，国家在汽车工业上动作其实很大。
78年，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中提出🎫🔆♿了一个国人⛚起初不怎么理解的英语词汇“jotventure”。
这叫合资。
在中方的多方面考量下，华夏汽车工业史翻开了新的一页，开始了中外合资办🗖厂之路。
82年，有行业管理职能的华夏汽车工业公司成立，任务是协调🏹华夏汽车工🈰🁼业的发展，并逐步形成支柱产业。当时的第一任董事长叫饶斌，在启动重型车、轻型车、发动机的大布局后，饶斌将轿车生产的尝试提上了日程。
8年5月⚿，燕京汽车🄌🟕🝀制造厂与米国a汽车公司签约合资。
85年月，在圣海市政府主🝂导下，圣海拖拉机厂和上海汽车厂🎫🔆♿为中方出资人，与德国大众合🇭资成立圣海大众公司。
86年津门🃴汽车工业公司与岛国👾🎢大发公司和丰田公司合作，以许可证方式引进产品技术，由津门微型汽车厂生产夏利轿车。
等等等等…几乎每年国家在汽🖷车👾🎢行业上都有新的动作。
90年11月20日，一汽大众公司合资合同正式签约，标志着华夏的汽车行业再次翻开了新的篇章，而且是非常精彩的一个♔篇章，🐳附带传奇色彩的那种。