第三个就🟓🜰是飞机长度也增加了，只有通过三维空间增加的方式，才能容纳1500多名乘客以较舒适的方式乘坐。
其他方面的设计倒是可以沿用以前的做法，像机翼还是采用可变🚀🐖⛟机翼，好🎔处非常多。
一是可以适应多种飞行姿态，虽然这个作用在军用战斗机上比较合适，但是在客机上使用，也是有很大的作用。
二是更加经济，可变机翼可以根据当前高空气流状况，智能改变机翼姿态🎔，以充分利用高空气流，达到节约燃料的作🚉👠用。
三是更加平稳🍡🉠，可变机翼能够在稳定飞行姿态的时候，尽量借助高空气流来达到目的🁑🅂，强调的🄰🁐是顺势和利用，而不是一味对抗，乘坐体验更好。
四是更长的使用寿命，由于可变机翼可以做到智能调整，无论在什么天气环境下，都能借势，减少对抗自然就能减少机身疲劳，使用寿命自然更长。
五是可以在较恶劣的天气环境下实现安⚞全起飞和降落，特别是降落，是飞机发生事故最频☴繁的阶段，只要🏹🟃这个问题能解决，飞机事故率就会大幅降低。
可变机翼在低空突发气流的😂⚉情况下，能够及时调整，避免出现重大事故，最起码也能🁑🅂实现再次升空。
而且可变机翼也是实现智能化降落的必要条件之🅅🄋一，如果无法根据当时气流作出及时调整，智能化降落方式会让人很不放心。
当🗧🞁然，可变机翼优点很多，但是难度也非常高，这种技术只在战斗机上优先使用，而且在他看来也不算很成熟。
更何况是超大型客机，更是史无前例，制造难度高，控制难度高，成本也要高得多，不🂣🐣🁪是航空制造企业的最优解。
寰宇集🀱🀧⚯团提供两种档次的选择，如果是普通款，就不用可变机翼，因为智能化程度不高，可变机翼能发挥的作用🖦并不大，还不如使用固定机翼，至少成本比较低。
如果是智🟓🜰能款，就必🝁☮须要配备可变机翼，不然所谓的高度智能化就少🃛😝了重要的卖点，相信航空公司也不会答应。
根据他🀱🀧⚯的测算，寰宇集团普通款客机节能方面比另🕆外两家航空制造企业的同类型客机，要节约20%左右的燃油。
原因就是他给寰宇集团的航空发动机更加先进，不仅提高了燃油效率，同时还实现了发动机🀱智能动态输出机制，动力输出总是恰到好处。
如果是智能款科技，在节能方🄀🝪🍾面更加的优秀，比现有同类型客机节能30%以上，如果高空气流非常适合的话，节能高达40%也是有可能的。
不说其他先进技术的运用，光是节能这一项，就让航空公司趋之若鹜，航空燃油的消耗🂣🐣🁪，是航空运输过程中最大的成本。
如此先进的技术，🐿🅣自然要继续沿用，可以说在相当长🖍👘🉆一段时间内，先进的可变机翼，都将是寰宇集团客机的独门秘籍。
除此之外，还有很多先进的技术来保证乘客的舒适体验，例如智能客舱变🎔压技术，可以避免客机起飞和降落的时候，给部分乘客造成短暂性听力下降问题和耳膜疼痛问题。
还有客舱平衡陀螺系🝁☮统，可以保证客机在小幅侧倾的时候，客舱乘客无法感知，进一步提升乘坐舒适性。
当然，这是建立在寰宇集团的客机整体上采取的是🕆双层结构设计，客舱和机体外层不是一体化，而是分成了内外层。
当初这么设计的目的，是预防高空出现问题，无法实现安全降落，就可以让内层直接脱离，然🄰🁐后使用超大型降落伞，让内层客舱安全降落。⛑🙬🍝